Автор проекту – цивільний інж. В. Безсмертний.
Однопрогінний, довж. 8 м, ширина проїжджої частини 4 м. Відповідно напрямку вулиць осі полотна і цегляних опор розташовані під кутом 45°. Конструкція прогону складається з трьох сталевих клепаних балок квадратного перетину, на які спираються поперечні рейки, об'єднані цегляними склепіннями. Ззовні до балок на заклепках закріплено кронштейни (по чотири з обох боків), по яких прокладено дерев'яний дощаний настил хідника з металевим огородженням (первісне не збереглося).
Асфальтове покриття проїжджої частини пізнішого походження, так само як відбійні напрямні та встановлений під мостом обмежувальний портал з профільного металу, розрахований на проїзд тільки легкових машин.
Міст має історичну цінність як пам'ятка інженерного мистецтва кін. 19 ст., одна з перших транспортних розв'язок у двох рівнях, що досі використовується за прямим призначенням [855]. 

• Безсмертний В. А.